Elimine permanentemente remolinos, rayones y oxidación
La mayoría de la pintura no necesita reemplazarse — necesita reacabarse. Las marcas de remolino, las marcas de lavado, el grabado y los halos viven en las primeras micras de su capa transparente. La corrección de pintura nivela esa capa bajo condiciones controladas, eliminando el defecto en lugar de esconderlo tras un abrillantador o relleno que desaparece con el primer lavado.
Tiempo típico en el taller: 1 a 3 días según la condición y la dureza de la pintura
Qué Incluye
Cómo se Hace
Saber por qué está pagando es parte del servicio. Esto es exactamente lo que le sucede a su vehículo y por qué existe cada etapa.
Antes de cotizar medimos el espesor de la capa transparente en todo el vehículo con un medidor electrónico. Identificamos y señalamos los paneles repintados o previamente sobrepulidos — esto es lo que separa una corrección segura de un daño irreversible.
Corregir sobre pintura contaminada arrastra partículas incrustadas por toda la superficie. Cada vehículo recibe primero una descontaminación química y mecánica completa, sin excepción.
Establecemos la combinación menos agresiva de pad y compuesto que corrija por completo un área de prueba. Su pintura dicta el proceso — no un paquete estándar.
Panel por panel, seccionado y trabajado hasta terminar, después limpiado e inspeccionado antes de continuar. Nada se aprueba solamente bajo la luz del taller.
Un pulido final restaura el brillo y elimina cualquier velo dejado por la etapa de corte. El acabado corregido se sella — recomendamos ampliamente el recubrimiento, porque la pintura corregida sin protección empieza a acumular defectos nuevos de inmediato.
Precios
Publicamos precios iniciales porque usted merece saber si estamos dentro de su presupuesto antes de invertir tiempo en una llamada. El precio final depende de la condición real de su vehículo.
| Tamaño del Vehículo | Ejemplos | Desde |
|---|---|---|
| Coupe / Sedan | Corvette, 3-Series, Camry, Charger | $850 |
| Midsize SUV / Truck | Grand Cherokee, F-150, 4Runner, RX | $1,050 |
| Full-Size / 3-Row / Lifted | Escalade, Tahoe, F-250, Wagoneer | $1,300 |
Corrección de dos etapas, precio inicial. La pintura severamente descuidada o de una sola etapa se cotiza tras la inspección. El trabajo de tres etapas y el lijado en húmedo se cotizan por separado.
¿Es Esto Para Usted?
Preguntas
El detallado de mantenimiento es el mismo día. El realce de pintura normalmente un día. La corrección de dos etapas toma de uno a tres días. Un paquete de protección completo con recubrimiento toma de tres a seis días, porque los recubrimientos necesitan tiempo de curado sin interrupciones antes de que el vehículo vuelva a la intemperie. Le damos un plazo específico al agendar y le avisamos de inmediato si algo cambia.
Porque es un servicio fundamentalmente distinto. El detallado limpia la superficie. La corrección la reacaba — midiendo el espesor de la capa transparente y después removiendo micras de material con pulido mecánico para nivelar los defectos de forma permanente. Es lento, requiere habilidad y es irreversible si se hace con descuido, por eso las mediciones de espesor y las secciones de prueba van antes de que cualquier compuesto toque su vehículo.
Normalmente no por completo. Un rayón donde se atora la uña ya atravesó la capa transparente, y la capa transparente no se puede regresar puliendo — solo se puede remover. Podemos mejorar mucho su apariencia redondeando los bordes para que refleje menos luz, pero aquí importa ser honestos: la eliminación total requiere reacabar el panel, que es trabajo de hojalatería y pintura. Le diremos en qué categoría cae el suyo durante la inspección.
Sí. Las trocas y los vehículos levantados se cotizan en nuestro nivel más alto por superficie y acceso, no porque se traten distinto. La pintura clásica y de una sola etapa requiere un enfoque bastante más cuidadoso — los acabados de una etapa no tienen capa transparente con qué trabajar y perdonan mucho menos — por eso esos vehículos siempre se cotizan tras una inspección presencial.
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